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      揭秘汽車涂裝工藝生產流程---杭州捷菱機械設備有限公司

      2024-01-09 管理員 閱讀 27

      汽車涂裝一般指轎車、客車、載貨汽車等各種類型汽車車身以及零部件的涂裝。汽車作為現代化的交通工具之一,其外表面90%以上是涂漆面,涂層質量(外觀、鮮映性、光澤、顏色等)的優劣是人們對汽車質量的直觀評價,因此它是直接影響汽車人市場的競爭力。另外,涂裝質量也是提高汽車產品的耐腐蝕性并延長使用壽命的主要措施之一,所以,無論是汽車制造還是汽車維修行業,都將汽車表面涂裝列為重要的工作。


      涂裝的目的及特點

      (一)汽車涂裝的目的:

      1、保護作用  從主體上講制造汽車90﹪用的是鋼材、假設不給汽車涂漆的話大家可想而知。汽車的壽命就大大折扣、所以說汽車涂漆的必要性。涂膜可以保護愛車不受到腐蝕、隨著新型材料上市涂膜保護的作用越來越大比如:高耐劃傷性能、彈性、耐污染性等等。

      2、美觀作用  從漆膜漂亮的外觀、美澤華麗的柔和、多彩多樣追趕潮流的氣息。從上世紀50年代從單一顏色至今。汽車油漆從素色漆—金屬漆—珍珠漆也有了不同的視角改觀、從而提升汽車美觀、外觀美給予人美感。

      3、價值作用  隨著汽車誕生人類對汽車顏色不斷要求產生價值觀、包括不同油漆品種也出現了涂裝工藝技術上的大改進。比如去4S站買車同樣的車型油漆品種不一價位有所變動一般金屬漆、珍珠漆比素色漆要高1000~3000元不等還要看汽車品牌價值。

      4、識別作用  廣義講什么事物都有區分、汽車車身的顏色特種體現不同的用途。包括國際上選用色彩來區別事物。列如部隊用的軍車、工程車、消防車等等。


      (二)汽車涂裝的特點

      汽車涂裝的目的是使汽車具有優良的外觀和裝飾性、保光保色性、耐腐蝕性、延長其使用年限,因而具有鮮明的特點:(1)汽車涂裝屬于高級保護性涂裝,所得涂層必須具有極優良的耐腐蝕性、耐候性、耐酸耐堿性,以及耐雜物等的侵蝕作用,有廣泛的適應性。

      (2)汽車涂裝(主要是汽車車身的涂裝)又屬于高級裝飾性涂裝,必須進行精心的涂裝設計和具備良好的涂裝環境及條件,才能使涂層具有良好的裝飾性。汽車的裝飾性主要靠涂裝,取決于涂裝質量,并直接影響汽車的商品價值。

      (3)汽車涂裝是最為典型的工業涂裝,必須選用合理、高效的前處理方法,干燥方法及工藝準備。

      (4)汽車涂裝為多涂層涂裝體系,各單一涂層的涂裝質量和工藝控制尤其重要。

      焊裝車間:


      上圖是由加強梁、地板、縱梁合裝后的中央地板焊接件特寫。


      焊裝線上所有工位都是由工人使用NIMAK焊槍,通過夾具固定鈑金件進行焊裝。


      上圖為KUKA機械手臂對合裝基礎件電焊左右側圍(紅色箭頭)工序。


      在下一道工序旁,待用的頂蓋已經被機械手臂抬升(白色箭頭),準備用于焊裝(黃色箭頭)。


      紅色保護圍板內是二氧保護焊工位,對側圍(黃色箭頭)、頂蓋以及合裝基礎件進行“魚鱗焊”加固。

      紅色箭頭:完成二氧保護焊節后的工位走向。

      焊裝線最后的質量門配備了無影燈,可供5套車身焊接件進行人工檢查。


      最后由升降機軌道送入涂裝線。

      白色箭頭:升降機提升至最高點后自動鎖定對接的軌道

      為了保證良品率,在焊裝車間安裝了一組焊接件不同瑕疵樣品,以及在不同故障焊接件上進行中涂和噴漆后的故障表現看板。


      而4(5)車門前機蓋和后箱蓋等分系統焊接件,需要通過自動拍照檢測工序。


      并未安裝“4門2蓋”的車身焊接件,還要通過三坐標測量抽查。


      安裝了4車門、前機蓋和后備箱蓋的完整車身焊接,還要經過表面質量和精度的人工抽查。

      2、涂裝車間:

      涂裝工藝最大亮點,就是取消了中涂底漆,降低了漆面厚度同時,保留了傳統圖轉工藝具備的抗氧化、抗擊穿、抗腐蝕能力。


      在焊裝車間完成了最后一道工藝工藝后,通過全封閉轉運通道至涂裝車間。在涂裝之前,還要對車門、前機蓋后箱蓋進行鎖緊,以防止電泳過程車門開啟、剮蹭破壞車身焊接。


      上圖是噴涂底漆的車身焊接,安裝了供4S店維修用4車門、前機蓋和后箱蓋。在涂裝車間內,每臺白車身(車身焊接),都會根據系統給出的代碼,進行不同色系的涂裝。而進入售后市場的鈑金件,在完成最基礎的防銹前裝工藝后,保留基礎底漆就完成了全部工序,通過質量檢驗入庫進入物流環節送往4S店。


      觀致的涂裝車間,的電泳工序采用車身翻轉與涂料充分接觸的模式(紅色箭頭),與傳統的平進平出的電泳模式(黃色箭頭)完全不同。這種在點泳池中翻滾,可以保持車身焊接上下部充分接觸,電離相同的涂層。

      在進入三層高電泳工序之前,白車身將被舉升。

      首先經過脫脂浸泡。

      完成了前處理后經過封閉通道進入電泳工序。

      在電泳池中翻滾的白車身的任何腔孔、焊縫都將獲得完全相同的“全接觸”。


      上圖為電泳之后的白車身在流水線上,由工人進行密封膠處理。


      所有焊縫、以及連接點,都要進行手工密封。上圖中紅色箭頭所致的是,一些固定孔、固定螺栓以及分系統連接接口等不需要密封的點位,由專用堵蓋覆蓋。


      與常見的具備中涂底漆工藝的偏藍色白車身不同,觀致的白車身顏色偏青。

      經過人工密封工序后,將進入機械噴涂工序。在這道工序中,機械手臂將為白車身底部噴涂用于防腐、防外力沖擊、隔音降噪涂層。這也是通常所說的“底盤裝甲”。


      經過高溫烘干后,一臺觀致白車身就將進入質量門,接受來自不同國家技師的檢驗。從焊裝-涂裝后,不同車型的白車身,將在總裝線完成最后的分系統裝配。


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